現(xiàn)批準《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》為國家標準，編號為GB50068-2018，自2019年4月1日起實施。其中，第3.2.1、3.3.2條為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。原《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（GB50068-2001）同時廢止。

本標準修訂的主要技術內容是：

1、與《工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB50153-2008進行了全面協(xié)調；

2、調整了建筑結構安全度的設置水平，提高了相關作用分項系數(shù)的取值，并對作用的基本組合，取消了原標準當永久荷載效應為主時起控制作用的組合式；

3、增加了地震設計狀況，并對建筑結構抗震設計，引入了“小震不壞、中震可修、大震不倒”設計理念；

4、完善了既有結構可靠性評定的規(guī)定；

5、新增了結構整體穩(wěn)固性設計的相關規(guī)定；

6、新增了結構耐久性極限狀態(tài)設計的相關規(guī)定等。

《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB50068-2018發(fā)布，新標準自2019年4月1日起實施，最引人注意的變化是：

恒荷載分項系數(shù)由1.2調整到1.3；

活荷載分項系數(shù)由1.4調整到1.5。

表8.2.10  建筑結構的作用分項系數(shù)

γG：永久作用的分項系數(shù)（恒荷載）；

γQ：可變作用的分項系數(shù)（活荷載）；

γp：預應力作用的分項系數(shù)。

經結構專業(yè)人士測算：

普通住宅鋼筋含量將增加5%；

地下車庫鋼筋含量將增加10%。

1恒荷載

恒載又稱永久荷載，是固定不動的荷載，

對于建筑來說指建筑結構本身的自重，樓板、墻體、梁柱、地面及相應做法等產生的荷載。

2活荷載

活荷載簡稱活載，也稱可變荷載，是不固定可移動的荷載，

對于建筑來說指住宅樓面上的活動物體，包括人員、家具及后裝修的物品等產生的荷載。

3荷載分項系數(shù)

荷載分項系數(shù)是在設計計算中，反映了荷載的不確定性并與結構可靠度概念相關聯(lián)的一個數(shù)值。

荷載分項系數(shù)是指極限狀態(tài)設計，為滿足可靠度的要求，在實際設計中計算桿件內力時，對荷載標準值乘以大于1的系數(shù)。

簡單來說：荷載分項系數(shù)越高，安全系數(shù)越高。

恒荷載分項系數(shù)γG為1.3，

活荷載分項系數(shù)γQ為1.5。

4為何要提高荷載分項系數(shù)

以前國家經濟發(fā)展水平較低，對結構可靠度的投入受到了經濟水平的制約，因此與國外規(guī)范相比，中國的分項系數(shù)的取值（調整前）一直低于國外的規(guī)范標準。

（簡單來說：我們還窮，命不值錢~~）

現(xiàn)中國經濟穩(wěn)定持續(xù)增長，國家更關注設計安全可靠、經濟合理、可持續(xù)發(fā)展的理念。房地產作為國民的基本需求，我們需要提高分項系數(shù)來增強建筑的可靠性，從而增強國民的安全度。

（簡單來說：我們富了，命值錢了~~）

新標準調整后與美國和歐洲基本相當。

甚至有人說“4月1日后的房子，相當于上了100萬的保險！“

5荷載分項系數(shù)提高對住宅的影響

荷載分項系數(shù)提高對住宅的影響很大。

普通住宅部分：

鋼筋含量將增大3-5%， 

住宅部分鋼筋含量原來約為50公斤/㎡，將變?yōu)?0*1.05=52.5公斤/㎡，

鋼筋按5000元/噸計（含人工費），

則普通住宅每平方米造價將增加2.5*5=12.5元。

更令人吃驚的是地下車庫：

鋼筋含量將增大10%， 

地下車庫鋼筋含量原來約為120公斤/㎡，將變?yōu)?20*1.1=132公斤/㎡，

鋼筋按5000元/噸計（含人工費），

則地下車庫每平方米造價將增加12*5=60元。

地下車庫占整個小區(qū)建筑面積的1/4，所以會項目的造價影響巨大。

當然混凝土用量也會略有增加，不過對整體造價影響不大。

有人會有疑問：系數(shù)提高后，地震時，房子是不是更安全了？

專業(yè)解釋：系數(shù)提高只是荷載提高，抗震級別并未變化。

（簡單來說：相比之前，你家可以多放幾個魚缸~~~）